BMW S1000XR 2015

A BMW lançou na EICMA a S 1000 XR, mais um modelo com base no seu “motor para toda a obra” de quatro cilindros que equipa a S 1000 RR.

Depois da desportiva S 1000 RR e da naked S 1000 R, a BMW aposta em mais uma derivação da família “S 1000″, desta feita a S 1000 XR, uma turística pronta para ir a todo o lado com um motor com provas dadas e que aqui vê a sua potência reduzida para 160cv, mas o binário é de 112Nm, bem mais adaptado à utilização deste tipo de modelos, onde o binário nos regimes baixos e médios ganha particular importância.

O quadro é em alumínio e a suspensão dianteira adopta uma arquitectura de forquilha invertida ao passo que atrás conta com um braço oscilante com monoamortecedor.

Como seria de esperar da marca bávara, esta S 1000 XR é uma autêntica montra de equipamento de série e opcional, destacando-se a inclusão de série do ABS, contorlo de estabilidade ASC e dois modos de condução, Road e Rain. Como opção os clientes podem optar pelo ABS com auxílio de travagem em curva (ABS Pro), o controlo de tracção dinâmico (Dynamic Traction Control), o ajuste electrónico da suspensão (Dynamic ESA) e ainda mais dois modos de condução, o Dynamic e Dynamic Pro.

A sua data de comercialização ainda não voi adiantada pela BMW.

Está lindaaaa

A S 1000 XR é nova moto da marca destinada a viagens.

Com um visual que remete a motos aventureiras, a S 1000 XR é enquadrada pela BMW como uma "adventure sport". A prioridade é misturar a performance desportiva com o conforto oferecido por aventureiras, porém, sem ter a capacidade off-road dessas motos.

Para obter este efeito, o guiador da XR é elevado e a moto possui um vidro na dianteira, o que é esperado de uma moto destinada para longas viagens.

Motor de 160 cavalos

Em relação à naked S 1000 R, o motor da XR se manteve com o mesmo ajuste. De acordo com a empresa, a 4 cilindros é capaz de gerar 160 cavalos de potência máxima a 11.000 rpm e 11,42 kgfm de torque a 9.250 rpm.

Como as suas "irmãs" 1000, a XR possui diversos adventos eletrónicos. Controle de tração, travões ABS e modos de condução estão no pacote. Como opcional ainda existe a possibilidade incluir o "Dynamic ESA", sistema de ajustes eletrónico dos amortecedores.

Vou sonhar com ela hoje

Arauta escreveu:
A sua data de comercialização ainda não voi adiantada pela BMW.

A BMW Portugal já informou que irá estar disponível no primeiro trimestre do próximo ano

Rodax escreveu:

Arauta escreveu:
A sua data de comercialização ainda não voi adiantada pela BMW.

A BMW Portugal já informou que irá estar disponível no primeiro trimestre do próximo ano

Mal saia vou cheirá-la

Já adiantaram o preço em Itália vai custar: BMW S 1000 XR: 16.200€ (chave na mão)

Boas, um design agressivo que me agrada

Agrada-me mais em branco