Yamaha YZF-R1 2015

Dois vídeos foram lançados pela Yamaha  a confirmar o lançamento de uma nova R1 para 2015. Nos vídeos, os pilotos Valentino Rossi e Josh Hayes é quem fazem os testes do novo modelo, que aparecerá na EICMA, em Milão.



Tudo indica que o Salão EICMA, em Milão vai apresentar grandes novidades! Uma delas é a nova Kawasaki Ninja H2, que já vem sendo mantida em suspense á algum tempo e a novidade é que a Yamaha provavelmente apresentará a nova R1 para 2015.

O primeiro vídeo diz que é ‘’o começo de uma nova era’’ e no final do segundo vídeo, eles colocam os dizeres ‘’WE R1’’, o que confirma os rumores que realmente se trata da nova R1 para 2015.


Em ambos vídeos, quem pilota o novo modelo é Valentino Rossi e Josh Hayes. Valentino é piloto da Yamaha no Mundial de Motovelocidade pela categoria MotoGP, Josh Hayes no AMA Superbike.

Observando o segundo vídeo, é possível notar um painel totalmente digital, com algumas funções como controle de tração e modos de condução distintos. Como sugere o nome do segundo vídeo, provavelmente o modelo chegará bem diferente da sua versão anterior.

As primeiras fotos oficiais já correm

Uiiiii I LIKE IT

Grande máquina

Até dói...brutallllll

Esta é a quarta geração de um dos modelos ícones da Yamaha. A primeira R1 foi apresentada em 1998, depois houve uma nova geração em 2004 e outra em 2009, onde ela estreou o sistema crossplane.

A versão 2015 traz novidades que vão muito além de um novo (e espetacular!) design. Há uma nova eletrónica — segundo a marca, diretamente utilizada na MotoGP — o virabrequim também é novo, assim como a suspensão dianteira, que passa a contar com barras de 43 mm. Subchassi e as rodas são de magnésio e a distância entre-eixos diminuiu.

Uma das últimas marcas a reconhecer que a eletrónica passou a ser uma realidade no universo das superbikes, a Yamaha caprichou na nova R1. O controle de tração é sensível à inclinação, às derrapagens e impede a elevação da roda dianteira. Há ainda, quick-shifter, controle de partida e ABS de última geração. Resumindo: são 200 cv para 199 kg a seco.

A Yamaha deixou para a feira de Milão a divulgação da nova geração da legendária R1, a superbike que há mais de uma década é uma referência no seu segmento. Essa nova geração, no mercado europeu, terá uma produção inicial de 2.300 unidades no primeiro ano para a versão “de fábrica” e 500 unidades para a versão “M”, que contará com componentes especiais de desempenho superior para uso em pistas.

A YZF-R1 2015 recebeu uma fortíssima influência do desenvolvimento feito pela marca com o protótipo M1 que disputa o campeonato de MotoGP. O desenho da moto mudou radicalmente, se assemelhando à moto de corrida de Valentino Rossi, o motor teve sua potência aumentada e a eletrónica foi aprimorada.

No quesito estético, o desenho da frente é totalmente novo, com quatro pequenos conjuntos óticos, duas luzes diurnas e dois faróis (todos com LEDs), que acabam realçando o aspecto limpo e mais aerodinâmico da carenagem. Uma tomada de ar bem centralizada e projetada amplia a capacidade de aumentar o rendimento do motor. Para evitar componentes que oponham resistência ao fluxo de ar, os piscas foram embutidos nos retrovisores. Essas modificações seguem um conceito batizado pela Yamaha de "Speed Racer", o qual combina uma pequena silhueta, unidade piloto-máquina e menos farol frontal. A carenagem da versão “M” é toda feita em fibra de carbono.

O motor de 4 cilindros em linha de 998 cc com virabrequim ‘crossplane’ é novo, um pouco mais compato, sendo capaz de entregar a potência máxima de 200 HP a 13.500 rpm e torque máximo de 112,4 Nm a 11.500 rpm, ou seja, é concebido para se manter o giro sem em alta. O peso, em ordem de marcha, é de 199 Kg, o que lhe confere a excepcional relação peso/potência de 1:1. A fim de atender as normas de emissão de poluentes, o escape foi totalmente reformulado e agregando um volume catalisador colocado sob o motor e ponteira única posicionada no lado direito da moto.

O tanque de combustível feito em alumínio tem capacidade para 17 litros. As rodas de magnésio ganharam novo desenho e são calçadas com pneus 120/70ZR17, 190/55ZR17 [200/55ZR17 na versão “M”]. Na versão de fábrica o garfo e a suspensão traseira são da Kayaba, enquanto na versão “M” estes componentes são da Öhlins e controlados eletronicamente. O quadro “DeltaBox” é feito e alumínio e magnésio. A instrumentação é totalmente digital numa tela de LCD de 4,2 polegadas.

Em relação ao aparato eletrónico, o sistema IMU monitora por meio de seis sensores giroscópicos as forças “G” que se sobrepõem à moto de acordo com a condução, pemitindo a análise de dados até em 3D, sendo três eixos para detectar a velocidade angular e três eixos para a aceleração. Entre os mecanismos existentes estão o “Launch Control” (controle de arrancada), anti-wheelie, controle de tração e anti-derrapadas,e sistema unificado de travagem com travões ABS especiais para competição e sistema QSS de troca rápida de marchas. Um sistema baseado na tecnologia GPS permite permitirá o registro das condições de rodagem da moto e medidas por volta em circuito. Será possível também fazer ajustes eletrônicos na moto por meio de um aplicativo que pode ser baixado num SmartPhone com Android.

A nova R1 entrará em comercialização com duas opções de cores (azul e vermelho) e R1M somente na cor prata na Europa no início de março de 2015 e depois na América do Norte. O preço destas motos será revelado somente no final deste ano.