BMW R 1200 nineT 2014

A BMW Motorrad está atenta ao fenómeno “café racer” que tanto tem atraído os mais jovens para o mundo das duas rodas, e as palavras do designer da marca alemã, Ola Stenegard, durante a apresentação da nova R nineT em Munique, não deixam dúvidas em relação a isso: “a indústria do motociclismo pergunta-se onde é que andam os mais novos, e de repente percebem que eles estão a entrar neste mundo por uma porta lateral, pelas motos antigas!”.

 

A resposta da BMW a esta problemática que põe em causa o futuro da nossa indústria, para além de servir de modelo celebração dos 90 anos desde a primeira moto fabricada pela marca, é a revelação da nova roadster R nineT.

 

De linhas baseadas nas café racer e nas motos clássicas, esta R nineT está desenhada de raiz para permitir aos clientes customizar a moto ao seu gosto, não apenas através do gigantesco catálogo de acessórios oficiais, mas também através de acessórios “aftermarket”, onde todos nos relembramos da concept de Roland Sands com o mesmo nome.

O diretor do departamento de design da BMW, Edgar Heinrich, define esta R nineT como uma “tela em branco”, que pode ser pintada, alterada e apreciada de milhares de formas diferentes, sempre de acordo com as preferências de cada um.

 

A R nineT – ou apenas nineT para abreviar – tem como coração um pulsante motor boxer de 1170 cc, arrefecido a ar /óleo, tal como a clássica R32. Com 110 cv de potência, esta unidade motriz garante boas prestações, e será um dos pontos que irá servir para diferenciar este modelo em comparação com a nova geração da R1200R, moto que por sua vez abraçará o boxer com arrefecimento líquido.

 

A ideia da BMW em adotar um conceito de fabrico modular para a R nineT, conceito inicialmente visto na concept LoRider, permite um sem número de alterações, das quais destacamos a possibilidade do proprietário alterar significativamente o aspeto da moto retirando toda a secção traseira que suporta o assento do passageiro, conferindo um carisma bastante mais “agressivo” à nineT.

 

Também o sistema de escape e respetivos acessórios disponibilizados por outros especialistas na matéria, como é o caso dos eslovenos da Akrapovic, pode ser montado em posição lateral inferior ou, ainda, alterando as curvas de escape, com uma fixação superior.

A forquilha é emprestada da superdesportiva S1000RR, enquanto na travagem dois discos de 320 mm mordidos por pinças Brembo, auxiliados por sistema ABS de série, servem para parar a R nineT sem qualquer problema.

 

Quanto a preços, a MOTOCICLISMO sabe que o PVP será de 15.796 euros, sendo que a previsão de disponibilidade é de que a moto chegue aos concessionários da marca alemã a partir de março do próximo ano.

 

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