Comparativo maxiscooter de 2012: Preços de manutenção e de material

Vejam um comparativo de preços feito em França ( aqui deve diferir mas pouco ) das novas maxiscooters : Aprilia ABS-ATC SRV 850, BMW C 600 Sport ABS, Honda Integra C-700 e Yamaha TMAX ABS 530.


Aprilia 850 SRV ABS-ATC:

- espelhos esquerdo ou direito: 46,50 €
- manetes esquerda ou direita: 35 €
- Carnagem integral AV (sem a óptica): 556,50 €
- escape: 358,30 €

BMW 600 Sport C:

- espelho esquerdo ou direito: 87 €
- manete esquerda ou direita: 52 €
- fáscia dianteiro direito ou esquerdo: 151 €
- carnagem frente direita ou esquerda: 119 €
- pára-choque dianteiro: 140 €
- Escape: 392 €

Honda Integra 700:

- espelho esquerdo ou direito: 73,92 €
- manete direita: 16,49 €
- manete esquerda: 15,59 €
- carnagem esquerda ou direita: 467,85 €
- coroa garfo estofos: 185 €
- pára-choque dianteiro: 154,80 €
- escape: 470,88 €

Yamaha TMAX 530 ABS:

- espelho esquerdo ou direito: 69,50 €
- manete esquerda ou direita: 33 €
- Carnagem frontal completa (3 jogos): 458 €
- carnagem direita ou esquerda: 280 €
- Pára-choque dianteiro: 127 €
- Escape: 909 €


Manutenção:
Aprilia 850 SRV ABS-ATC:

- Após uma selecção inicial de 1000 km, as revisões devem ser realizadas a cada 10 000 km. Elas incluem a mudança de óleo, filtros, etc. O procedimento leva uma média de 2:40m
- Cada 20 000 km, a mudança de velas é incluído na revisão
- Todos os 30 000 km um ajuste de folgas das válvulas.

BMW 600 Desporto C:

- Após a revisão de 1000 km, a outra é aos 10 000 km. Preço: cerca de 150 €
- Aos 20 000 km leva uma revisão "grande". Preço: cerca de € 780
- Aos 30 000 km: revisão igual aos 10 000 km
- Aos 40 000 km: revisão igual á dos 20 000 km Preço: cerca de € 950

Honda Integra 700:

- Após uma selecção inicial de 1000 km, a primeira revisão vem a 12.000 km.Mudar o filtro de óleo, a Honda opera uma série de verificações e verifique a folga das válvulas. Duração da intervenção 2 h 40
- Aos 24.000 km altera os filtros de ar e o filtro de óleo e de óleo da DCT. Duração da acção: 3 horas
- Aos 36.000 km, mesmo que os 12 000 km
- Em 48.000 km, mesmos 24 000 km, além da mudança na vela

Yamaha TMAX 530 ABS:
- Depois de verificar a 1000 km, as revisões são feitas a cada 10 000 km. Eles incluem a mudança de filtros de ar e óleo
- Cada 20 000 km, a correia de transmissão é alterado para que os rolos de transmissão manual, e Vela
- Cada 40 000 km tem que substituir os mecanismos da unidade de correia finais e verificação da folga das válvulas.

Mehdi Bermani-Tezkratt

É muito bonito ter uma BMW...mas depois nas revisões dói dói...

Realmente somos roubados à força toda.

As manetas da Honda custam +/- 16 € e da BMW custam... 52,00 €!!

Estranho... passei o dia com a C 600 Sport e... não vi que as manetes fossem banhadas em ouro ou coisa parecida!

Cheira-me que os escapes cá em Portugal custem quase o dobro ou até mais do que em França.

E as carenagens da Honda? Cada uma quase 467 € dassssssssssssssssssssssssssssssssssss

E claro, os preços das revisões da BMW... No entanto cheira-me que estes preços já incluem troca de correia.

mas tb gostaria de saber quanto custa um kit de transmissão para a Honda e para a Aprilia, assim como gostaria de saber o preço da correia de transmissão final da Yamaha


Isto só vem demosntrar que é tudo mto bonito, ter uma motod e grande cilindrada e de marca conceituada é muito bom mas quando chega a altura de pagar é que são elas!

Sim, gostava de ter uma scooter destas mas... só se ganhasse o dobro do que ganho agora! Até 400 ainda vá que não vá, acima disso... é preciso ter uma grande "pedalada" ou então fazer 1000 km por ano como alguns fazem.

Veiga escreveu:

Sim, gostava de ter uma scooter destas mas... só se ganhasse o dobro do que ganho agora! Até 400 ainda vá que não vá, acima disso... é preciso ter uma grande "pedalada" ou então fazer 1000 km por ano como alguns fazem.

Concordo contigo Veiga

A questão é mesmo essa e nem falo do preço dos plásticos que são caros em todas as marcas mas 900eur por uma revisão??? Nem os meus carros juntos pagaram isso nas revisões dos ultimos 4 anos...Acredito que a maioria que tem scooters\motos desta cilindrada faz muito poucos quilómetros e pouco antes de uma revisão desta dimensão vende a moto...Atenção que já as correias para as 300cc e 400cc não são nada baratas mas nada que se aproxime dos valores pedidos pela bmw...gostava de saber também os valores concretos para a t-max porque ter de trocar aquelas duas correias...no caso da integra como é uma vulgar corrente de moto deve ficar bem mais barato mas quando a dupla embraiagem começar a falhar nem quero imaginar o preço...

Excelente comparativo, seria interessante ter os preços cá em portugal para termos uma ideia ainda mais exata.

Pelos vistos a mantenção da minha barriguda até é acessível, considerando que o CVT é bem tratado, com óleo sintético de boa marca e parafusinho fresquinho de tempos a tempos.
Os fabricantes de correias, comigo, não fazem negócio...

nmpinto escreveu:Pelos vistos a mantenção da minha barriguda até é acessível, considerando que o CVT é bem tratado, com óleo sintético de boa marca e parafusinho fresquinho de tempos a tempos.
Os fabricantes de correias, comigo, não fazem negócio...

Não fazes as revisões na marca pois não?

Não... Com tanto tutorial disponível para a minha maxi enchi-me de coragem, e os lubrificantes são por minha conta e risco pois prefiro ser eu a escolher. O parafuso do CVT é ridiculamente simples de trocar, assim como os filtros. No entanto, coisas mais complexas para a minha arte (pouca) ficam para oficina de confiança (calços, velas, ...).