Honda CB125F 2015

A Honda renovou a urbana europeia CB 125F para 2015. Ainda não há informação sobre a data de entrada em comercialização e preço deste novo modelo que será oferecido em quatro opções de cores: Azul Metalizado, Vermelho, Amarelo Perolado e Branco Perolado.

Para o mercado essa CB 125F é vendida como uma opção barata para aquisição e manutenção com baixo consumo de combustível mantendo os consumos baixos, já que em média ela consome apenas 1,96 l/100km para concorrer com as scooters 125 cc. O modelo 2015 tem conjunto ótico redesenhado, incluindo uma cúpula, novos grafismos e pequenas modificações em peças de carenagem e assento biposto.

O quadro em aço é novo e o seu motor monocilíndrico de 124,7cc com provas dadas tanto na robustez como no rendimento e nos baixos consumos conta agora com um sistema de injecção actualizado PGM-FI. As jantes são agora de 18″ com seis raios (na CBF125 eram de 17″) com pneus 80/100 e 90/90, a altura do assento é de somente 775 mm, o travão a disco na dianteira e tambor na traseira e o tanque de combustível tem capacidade para 13 litros.

O painel de instrumentos é composto de dois mostradores analógicos, um para velocímetro, hodómetros e luzes de presença e o outro com conta kms e luzes de presença. O motor monocilíndrico de 125 cc com injeção eletrónica 2 válvulas e comando SOHC rende modestíssimos 10,6 CV a 7.750 rpm e torque máximo de 10,2 Nm a 6.250 rpm com 5 velocidades para propulsionar um peso (em ordem de marcha) de 128 Kg.

Também foram reduzidas as vibrações com a introdução de um novo veio de equilíbrio, esta nova CB125F foi desenvolvida tendo em conta a facilidade de condução em ambiente urbano e um pouco mais de atitude face às CBF125, mantendo sempre as comprovadas virtudes desta.

A nova CB125F foi anunciada hoje e fará a sua estreia no próximo sábado no Motorcycle Live, em Birmingham, no Reino Unido.

Vai estar disponível no próximo ano

Gosto da branca



Mas acho a amarela horrorosa

A nova CB125F adaptou o estilo "naked" da família CB-F e apresenta uma nova e evoluída ciclística com jantes de 18 polegadas e seis raios. Idealizada para uma utilização diária,este modelo vem equipado com um sistema PGM-FI actualizado e refrigeração por ar, oferecendo um binário forte, a baixa e média rotação, apresentando ainda um veio de equilíbrio para redução de vibrações. A qualidade de construção é elevada e os custos de aquisição e de manutenção são extraordinariamente atractivos e económicos.

1. Introdução

Atualmente uma moto de 125 cm³ tem de ser um modelo multi-facetado. Para alguns, é a forma mais económica para as suas deslocações, tanto em termos de acessibilidade de preço, como de custos de manutenção. Para esses, a moto terá de ser durável, fácil de conduzir e económica: o meio de transporte fundamentalmente mais simples e isento de problemas.

Mas para muitos recém-chegados ao mundo das motos, uma 125 representa o começo da aventura em duas rodas, a sua primeira moto "a sério". Por isso, uma 125 terá de estar à altura e ser tudo e mais ainda que uma moto deve ser: o entusiasmo, a liberdade e o prazer instintivo que as duas rodas acrescentam à vida de todos os dias. Mas, por outro lado, também deve ser fácil de conduzir para um novato, à medida que este aprende e se vai apercebendo das particularidades da condução de uma moto, exibindo uma qualidade de construção que faz sentir orgulho de propriedade e reflecte um estilo que lhe dá credibilidade na estrada.

Qualquer que seja o fabricante, não podemos ignorar a importância dos recém-chegados ao universo das duas rodas nem da conquista de novos adeptos. Sea primeira experiência for boa, poderá resultar numa dedicação para toda a vida, especialmente se se tiver em conta a progressão do condutor na gama de modelos da marca, à medida que a sua idade e experiência aumentam.

Desde o lançamento da anterior CBF125, a Honda provou ser uma moto de entrada robusta e fácil de conduzir. Para 2015, a nova CB125F apresenta uma nova versão mas mantém os pontos fortes subjacentes ao modelo anterior ou seja, a qualidade e a facilidade de utilização, com um aspecto novo e atraente. É uma moto fantástica que o leva onde é preciso - ou ao começo de uma relação para a vida.

2.Generalidades do Modelo

O estilo da nova CB125F tem grande parecença de família com a bicilíndrica CB500F e a tetracilíndrica CB650F. Uma injecção de atitude"streefighter" agressiva, conjugada com a posição de condução vertical e o guiador largo, oferece controlo excelente.

O quadro em aço totalmente novo oferecendo a rigidez necessária e uma ciclística de geometria reactiva e abrangente para uma condução de confiança. As jantes de 18 polegadas (anteriormente, de 17 polegadas) absorvem as imperfeições da estrada e ajudam à estabilidade, juntamente com a forquilha telescópica e os dois amortecedores traseiros, um de cada lado. A travagem potente mas fácil de aplicar e de controlar pelo condutor novato é fornecida por um sistema hidráulico de pinça e disco à frente com um tambor atrás.

No coração da nova CB125F, a sua alma é o motor mono cilíndrico robusto e de injecção de combustível. Este motor foi desenvolvido para oferecer um binário forte a baixa e média rotação, com acelerações vivas e de boas respostas. Em ambiente urbano, a aceleração é rápida e forte, com uma utilização suave e fácil em toda a gama de rotação, graças à inclusão de um veio de equilíbrio. A economia também faz parte dos atributos desta unidade, que exibe sempre um arranque muito fácil, mesmo em situações de más condições atmosféricas, devido à utilização do sistema de alimentação de combustível PGM-FI.

O toque final, a "cereja-no-topo-do-bolo", é que a CB125F de2015, equipada com uma série de melhorias tecnológicas e repleta da reconhecida tecnologia Honda, vai estar disponível a um preço extremamente competitivo.

3.Características-chave

3.1 Estilo e Ciclística

No seguimento da actual preferência europeia por motos naked de todas as cilindradas, a CB125F apresenta o mesmo estilo "street" que as suas irmãs maiores, com uma aparência musculada e avançada. As protecções laterais de formato angular estendem-se para a frente a partir do depósito e as carenagens laterais recortadas estreitam-se de forma perfeita, minimizando a diferença na altura entre o condutor e passageiro.

Completando o aspecto agressivo, o farol multi-reflector e o painel de instrumentos são rodeados pela carenagem frontal compacta. Os indicadores de lentes brancas e lâmpadas laranja acrescentam um toque de elegância aos acabamentos.

O motor, o colector e o silenciador de escape, as bainhas da suspensão e as jantes são de cor preta, sublinhando as linhas vivas e a pintura brilhante. Os detalhes subtis a vermelho embelezam as molas dos amortecedores e os logótipos Honda nas tampas do motor. É uma moto fabricada para sobreviver aos rigores atmosféricos da Europa, com um estilo novo, uma qualidade de construção e de acabamentos que contribuem bastante para a satisfação de quem opta por este modelo.

Sendo uma moto que será usada nas deslocações do dia-a-dia, como modelo robusto de aprendizagem para quem só agora chegou ao mundo do motociclismo ou como porta de entrada para outro voos no mundo das motos, a sua posição de condução é vertical e descontraída, com os poisa-pés em posição mais avançada e um guiador mais largo (ligeiramente recuado, com posição de tranca a 45°, tanto para a esquerda, como para a direita), permitindo um controlo óptimo e oferecendo excelente confiança e visibilidade geral ao condutor. O banco tem 775mm de altura.

O quadro integrado em aço suspende o motor a partir de uma "espinha central" muito robusta e possui uma geometria que oferece o melhor equilíbrio entre conforto e estabilidade de condução a direito, com foco numa direcção de sensibilidade leve e desportiva, a qualquer inclinação. O ângulo da coluna da direcção e o eixo de arraste (trail) são de 26° e 97 mm, respectivamente,numa distância entre eixos de 1.295 mm. O peso em ordem de marcha é de apenas128 kg.

Os dois amortecedores traseiros possuem 5 níveis de regulação na pré-cargadas molas e complementam os 120 mm de curso suave e de qualidade da forquilha;as elegantes jantes de 18 polegadas em alumínio aumentam a estabilidade e a qualidade de condução nos pavimentos irregulares das ruas da cidade. Os pneus têm dimensões de 80/100 à frente e 90/90 atrás. O disco dianteiro de 240 mm possui uma pinça de duplo êmbolo e é complementado pelo tambor traseiro de 130mm.

A CB125F vai estar disponível em quatro esquemas cromáticos: preto, branco,vermelho e amarelo

3.2 Motor

O motor de 124,7 cm³ da nova CB125F é refrigerado por ar, alimentado por injecção de combustível, possui arquitectura de 2 válvulas à cabeça (OHC) e é uma unidade comprovadamente robusta e eficiente. O diâmetro e o curso são de52,4 x 57 mm e a relação de compressão é de 9,2:1. A cabeça do cilindro foi revista para 2015 e a inclusão de um veio de equilíbrio neutraliza as vibrações.A caixa de 5 velocidades oferece uma gama alargada e útil de mudanças. O pico de potência é de 10,5CV (7,8 kW) e chega às 7.750 rpm, com os 10,2 N·m de binário máximo a surgirem às 6.250 rpm.

Mas os números só contam metade da história; a equipa de desenvolvimento centrou a sua atenção na obtenção de um motor que fosse realmente fácil de usar– por outras palavras, que oferecesse um binário forte a baixa e média rotação,com excelentes respostas para acelerações rápidas e vivas logo desde o arranque,como convém a uma moto usada na condução urbana. As respostas do motor e as acelerações estão notoriamente mais fortes.

Os consumos de 1,96 litros/100 km (51,3 km/l), em modo WMTC, permitem autonomias superiores a 600 km por cada depósito de 13 litros de combustível e o sistema PGM-FI usa o mais recente tipo de solenóide, facilitando muito o arranque em temperaturas extremamente frias ou em tempo adverso.

Especificações Técnicas

MOTOR
◾Tipo                                                   Monocilíndrico,4T, 2 válvulas, OHC, refrigeração por ar
◾Cilindrada                                          124,7 cm3
◾Diâmetro x Curso                               52,4 mm x57,8 mm
◾Taxa de compressão                          9,2:1
◾Potência máxima                               10,5 CV (7,8 kW) / 7.750 rpm
◾Binário máximo                                 10,2 Nm / 6.250 rpm
◾Depósito de Óleo                              1,0 lt                                                    


SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
◾Tipo                                                      Injecção electrónica PGM-FI
◾ Depósito do combustível                      13 litros
◾ Consumo de combustível                     1,96Lt/100 km (51,3km/l) *

SISTEMA ELÉCTRICO
◾Arranque                                              Eléctrico
◾Bateria                                                 12 V/6 AH
◾Capacidade ACG                                  202W

TRANSMISSÃO
◾Embraiagem                                         Multi-disco banhada em óleo
◾ Tipo da transmissão                             5 Velocidades
◾Transmissão final                                 Por corrente

QUADRO
◾Tipo                                                     Em aço configuração diamante

CICLÍSTICA
◾Dimensões (CxLxA)                             2.035 mm x 765 mm x 1.080 mm
◾Distância entre eixos                          1.295 mm
◾Ângulo da coluna da direcção             26°
◾Avanço (trail)                                      97 mm
◾Altura do assento                               775 mm
◾Distância mínima ao solo                   160 mm
◾Peso em ordem de marcha                 128 kg

SUSPENSÃO
◾Dianteira                                             Forquilha telescópica de 31mm com curso de 120mm
◾ Traseira                                              Dois amortecedores com 5 níveis de regulação de pré-carga de mola

RODAS
◾Dianteira                                              Jante de 18” em liga de alumínio com6 raios
◾Traseira                                               Jante de 18” em liga de alumínio com6 raios
◾Dimensão dos pneus                           Dianteiro: 80/100-18M/C 47P   /   Traseiro: 90/90-18MC/C 51P

TRAVÕES
◾Dianteiro                                             Disco único de 240 mm com pinça de duplo pistão.
◾Traseira                                               Tambor de 130mm

INSTRUMENTOS e ELECTRÓNICA
◾Instrumentos                                       Painel com velocímetro, indicador de combustível e indicação mudança engrenada.
◾Farol                                                    12V35W (médio), 35W (máximos)

Como sempre está tudo dito e sempre na frente 

Hoje foi dia de apresentação internacional de uma moto que faz tudo, a Honda CB125F, a não perder na próxima REV! Windsor Castle