Rally de Portugal 2015 em Maio

A segurança do público no Rali de Portugal, a decorrer de 21 a 24 de maio, vai envolver a mobilização de 1.900 elementos da GNR, que zelarão pelo seu correto posicionamento nas 33 zonas devidamente assinaladas a verde.

Na conferência de imprensa de apresentação das medidas de segurança para a 49.ª edição da prova, que decorreu nas instalações do Comando Territorial do Porto da GNR, os responsáveis apelaram à "ordem", "educação" e "civilidade" dos intervenientes.

A GNR adotará 'tolerância zero' para com qualquer comportamento incorreto por parte dos espetadores, no regresso ao norte do Rali de Portugal, e recorda que todas as zonas que não estão assinaladas a verde são locais interditos.

"Todos os lugares não assinalados são interditos ao público", referiu o tenente-coronel Lourenço da Silva, responsável operacional pelas medidas de segurança adotadas para a prova, acrescentando que "os elementos destacados não compactuaram com exceções".

Segurança é a "palavra-chave" e principal preocupação a reter da organização da prova neste regresso ao norte, não só durante a realização das provas especiais de classificação (PEC), mas também nos troços de ligação de e para a Exponor, em Matosinhos.

"Os pilotos andam sempre no limite e se a segurança não for salvaguardada os resultados podem ser diferentes dos desejados, como atestam, infelizmente, os exemplos recentes de vários acidentes com espetadores", referiu o responsável.

As denominadas 33 'zonas verdes' que a organização instituiu ao longo do percurso, algumas com mais de um quilómetro de extensão viradas para o troço, são as únicas destinadas ao público, sendo todos os outros locais interditos.

"Os locais destinados ao público estão devidamente assinalados a verde. Os locais assinalados são os únicos onde os espetadores podem estar, todos os outros são, sem exceção, áreas interditas", reforçou o tenente-coronel Lourenço da Silva.

Os elementos da GNR destacados para garantir a segurança da prova, medida essencial para a manutenção do Rali de Portugal no calendário mundial de ralis, vão ainda zelar pelo acesso do trânsito aos troços e prevenção de criminalidade, nomeadamente na vigilância aos parques de estacionamento.

As medidas de segurança, até pela 'afición' do norte ser historicamente mais entusiástica do que no sul, os organizadores tiveram que reformular e redesenhar as medidas adotadas nas últimas edições, que decorreram no Algarve.

O próprio relevo da área em que decorre a prova, com a envolvente das vias de acesso, obrigou a adoção de um esquema novo de segurança, bem diferente do adotado em 2001, aquando da última edição do Rali de Portugal na zona onde decorre este ano.

"Em 2001 a nossa preocupação era a de manter o público fora da estrada e a estrada para os carros", referiu o diretor da prova Pedro Silva, sublinhando que, nesta edição, há zonas devidamente assinaladas para assistir à prova.

O próprio percurso da prova também está diferente, mais concentrado e menos extenso em termos geográficos, com menos provas especiais de classificação e repetidas, o que leva a que o público não tenha que se deslocar de um lado para o outro como em 2001.

As 'zonas verdes', ainda de acordo com os promotores do rali, são as ideais para assistir à prova e as mais espetaculares, devendo os interessados, com o devido tempo, deslocarem-se para as mesmas, deixando os seus veículos nos parques devidamente assinalados

O vídeo de promoção ao Rali de Portugal feito por Baião que mostra um piloto profissional a pilotar um Renault 4L, no troço da serra do Marão, está a ser um sucesso mundial, com mais de 700.000 visualizações, em três dias.

O vídeo, originalmente colocado pela Câmara no Youtube, na segunda-feira, foi posteriormente difundido nas páginas oficiais da entidade organizadora do mundial de ralis (WRC) e do Automóvel Clube de Portugal (ACP), entre outros organismos ligados à competição.

Nas redes sociais, o vídeo também já conta com milhares de partilhas e comentários, em várias línguas.

Ao longo de pouco mais de dois minutos, observa-se o piloto Vítor Pascoal a guiar o seu carro de competição, patrocinado pelo município de Baião, nos troços do Marão e da Aboboreira incluídos no rali de Portugal, previstos para sábado.

Vê-se também um casal de septuagenários a viajar, "sem pressas", numa popular 4L azul, a cor do concelho.

O momento é aproveitado para exibir as serranias de Baião, com recurso a imagens aéreas.

No vídeo, os dois veículos cruzam-se e os condutores decidem trocar entre si de automóvel, o que, segundo a câmara, "pretende representar o encontro de gerações graças ao rali".

Pascoal surge então a guiar a 4L e o idoso o potente carro de ralis.

No final, os dois condutores param e saem dos carros.

Com as paisagens de Baião, em pano de fundo, decidem ceder à moda e tirar uma selfie para a posteridade.

O Rali de Portugal deste ano, realizado na região Norte do País, teve um impacto económico de 127,4 milhões de euros, isto é, 17,9 milhões acima da edição anterior (mais 16,4%), segundo um estudo realizado em conjunto pelas Universidades do Algarve e do Minho e apresentado no Porto.

Segundo o documento, fundamentado em três dados agregados fulcrais – despesa directa dos adeptos, volume de exportações em turimso e receita fiscal -, a despesa directa correspondeu a 65,2 milhões, 18,8% acima do valor de 2014 (10,3 milhões), o maior acréscimo desde 2009, o valor indirecto foi de 62,2 milhões, enquanto o Estado assegurou receita fiscal bruta de 24,3 milhões de euros.

O estudo refere que o Rali é um veículo “de projecção nacional e internacional de uma imagem positiva do Norte de Portugal, quer global, quer por atributos; gera impactos económicos inigualáveis em termos de eventos organizados” no País, “fundamentando desta forma uma relação 'win-win' a sustentar no tempo e no espaço, isto é, um evento de projecção internacional” visto “com elevada qualidade e realizado num destino de qualidade, gerador de efeitos económicos de larga escala e interiorizados pelos agentes locais”.

O principal foco dos impactos foi exercido nos 13 municípios ligados ao evento: um valor agregado de 39,8 milhões, ou seja, 61,1% do total de impacto económico directo do Rali. “Cada um dos municípios terá assegurado um retorno directo entre os 358 mil e os 5,54 milhões de euros”, sublinha o estudo. Contudo, os outros municípios nortenhos também registaram uma fatia do impacto directo: 25,4 milhões de euros, isto é, 38,9% do total.

No que diz respeito às “exportações de serviços que estão relacionadas com o Rali enquanto produto turístico”, a estimativa é de que 46,5% da despesa directa teve origem não nacional, situando-se nos 30,3 milhões de euros. Quanto a audiências, se as sete etapas iniciais do Mundial de Ralis tiveram um total de 444,6 milhões de telespectadores, a prova portuguesa contribuiu com 73,5 milhões (15% do total). Polónia, França, Espanha, Finlândia e Itália foram os principais mercados atingidos.

Nível de espectacularidade, cumprimento das regras de segurança pelo público e a organização do evento em geral são os “atributos mais relevantes destacados na imagem do Rali” pelos entrevistados, entre os quais, dos 42,6% não residentes são oriundos de Espanha. Do total, 78% classificam a prova portuguesa como boa ou muito boa.

A maioria dos visitantes abordados no estudo classificam o destino como bom ou muito bom, pretendem regressar nos próximos três anos e os adeptos ficam, em média, 2,9 noites na região nortenha.

O estudo sobre a edição deste ano envolveu “11 elementos durante nove meses, numa equipa mista entre” as Universidades do Algarve e do Minho, os quais estiveram em sete locais de entrevistas”, garantindo “a realização de 1.163 inquéritos presenciais a adeptos nacionais e estrangeiros que assistiram a um ou mais dias de prova”.